В конце лета Dodge представила на M1Concourse в Понтиаке (штат Иллинойс, США) новый концепт-кар под названием Charger Daytona SRT в качестве прообраза своего первого полностью электрического маслкара, выпуск которого ожидается в 2024 году.

Это первый взгляд на то, как предполагается будет выглядеть грядущий автомобиль, который заменит нынешние маслкары Dodge Challenger и Charger с бензиновыми двигателями. Электромобиль также оснащен несколькими новыми технологиями, предназначенными для того, чтобы он чувствовался и управлялся как традиционный маслкар.

«Мы верим, что этот автомобиль изменит представление об американских мускулах», — заявил на брифинге для СМИ генеральный директор Dodge Тим Кунискис, известный своими невероятными автомобилями, такими как модели Hellcat мощностью более 700 лошадиных сил.

Концепт-кар выглядит как ретро-версия нынешнего Dodge Challenger с более аэродинамическим, футуристическим, но все-еще мускулистым дизайном. В частности, в передней части есть большое отверстие для прохождения воздуха, которое компания называет «R-Wing».

Многоскоростная трансмиссия Fratzonic Chambered Exhaust и «выхлоп» eRupt особенно уникальны, поскольку обычно электромобили ездят только на одной «передаче» и относительно бесшумны, если не считать необходимых для безопасности шумов.

Автопроизводители регулярно используют концептуальные автомобили, чтобы оценить интерес клиентов или показать будущее направление развития автомобиля или бренда. Тем не менее, Кунискис говорит, что многие технологии и элементы дизайна Charger Daytona SRT, как ожидается, перекочуют в серийный автомобиль.

«Это не научный проект, — сказал Тим. «Но он выглядит как Dodge, звучит как Dodge и едет как Dodge».

Кунискис сказал, что серийный электрический маслкар 2024 года, как ожидается, будет запущен с тремя различными уровнями производительности, но в конечном итоге будет расширен до девяти. Концепт-кар оснащен силовой установкой Banshee на 800 вольт.

Dodge отказался обнародовать ожидаемые показатели производительности концепт-кара или серийного маслкара, которому еще предстоит дать название.

Предстоящий в 2024 году электромобиль заменит бензиновые Dodge Charger и Challenger, выпуск которых, будет прекращен в конце 2023 года.

По словам Кунискиса, запатентованные технологии автомобиля призваны сохранить звук и ходовые качества нынешних бензиновых моделей Dodge Charger и Challenger, а так же для любых будущих полностью электрических маслкаров.

В то время как электромобили с каждым днем становятся все более быстрыми, обеспечивая удивительное время разгона 0-60 миль в час, но с ускорением «троллейбуса», им не хватает драйва, динамики, которой наслаждаются многие владельцы высокооктановых спортивных автомобилей. Это проблема, которую руководители автомобильных компаний пытались решить в частном порядке, когда мировую автомобильную отрасль еще не так активно переводили на электротягу.

«Мы сказали: «Хорошо, давайте сделаем это!», — сказал Кунискис. «Мы не собираемся идти по стопам конкурентов и делать то же самое. Додж потеряется, если мы попытаемся делать те же ошибки, что и все остальные».

Выхлопная система концептуального Charger, которая, по словам Кунискиса, такая же громкая, как двигатель Hellcat, пропускает звук через усилитель и камеру, расположенную в задней части автомобиля. Он сравнил его с духовым органом с камерами и трубами.

По его словам, технология eRupt представляет собой многоскоростную трансмиссию «с электромеханическим переключением», которая «обеспечивает динамику и характерные точки переключения», какие передают сегодняшние мощные и быстрые автомобили.

Большая часть кузова и звуковых решений концептуального автомобиля — отсылка к истории Dodge:
«R-Wing» был вдохновлен передней частью «носового обтекателя» Charger Daytona 1969-1970 годов. И хотя сегодняшний Charger — это четырехдверный автомобиль, первые поколения, начиная с 1960-х годов, были двухдверными, как и концепт. Выхлоп Fratzonic — это отсылка к логотипу Dodge, использовавшемуся с 1962 по 1976 год и называемому Fratzog — слово, придуманное дизайнером. Он имеет расщепленную дельту, состоящую из трех стреловидных наконечников, образующих трехконечную звезду.

По словам Стефани Бринли, главного аналитика S&P Global, инновации могут помочь Dodge сохранить свои рабочие места, а также своих покупателей, которые за эти годы купили миллионы автомобилей Challenger и Charger.

«Это именно то, что вы ожидаете от двухдверного Dodge EV», — сказала Стефани.

Фото / Текст: Dodge / CNBC