Mercury — марка автомобилей компании Ford Motor, созданная в 1939 году для продажи автомобилей средней ценовой категории, располагающихся между относительно доступными моделями Ford и роскошными Lincoln. Название «Mercury» является производным от «Посланник богов» из римской мифологии.

Производитель: Lincoln-Mercury / Ford Motor Company
Производство: 1960–1977
Класс: Compact car / Mid-size / Muscle car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 4-дверный седан / 2-дверный универсал / 4-дверный универсал
Дизайнеры: —

Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
144-й (2,4 л) I6 до 75 кВт, 101 л.с. 1960-63
170-й (2,8 л) I6 75 кВт, 100 л.с. 1960-65 / 1971-77
260-й (4,3 л) V8 122 кВт, 164 л.с. 1960-65
200-й (3,3 л) I6 89 кВт, 120 л.с. 1964-65 / 1971-77
289-й (4,7 л) V8 149 кВт, 200 л.с. 1964-69
427-й (7,0 л) V8 281 кВт, 390 л.с. 1964-70
390-й (6,4 л) V8 250 кВт, 335 л.с. 1966-67
250-й (4,1 л) I6 116 кВт, 155 л.с. 1968-69
302-й (4,9 л) V8 160 кВт, 220 л.с. 1968-77
351-й (5,8 л) V8 220 кВт, 290 л.с. 1968-69
428-й (7,0 л) V8 250 кВт, 335 л.с. 1968-69

Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая

Характеристики:
Оригинальные дорожные испытания 390 CID 1966
Разгон от 0-100 км/ч = 6,7 с.

Привод:
Классический, задний

Об автомобиле

Mercury Comet — автомобиль, производства Mercury корпорации Ford Motor Company с 1960-1969 и 1971-1977. Первоначально Comet использовал платформу компактного Ford Falcon а затем Ford Maverick.

1960–1963

Представленный публике в марте 1960 года Comet был в кузове двухдверного купе, 4-дверного седана и 4-дверного универсала. В 1960 году был доступен всего один двигатель — 144-й рядный шестицилиндровый 2,4 литровый блок Thriftpower, оборудованный карбюратором Holley выдавал мощность 90 л/с (67 кВт) при 4200 об/мин. Трансмиссия предлагалась на выбор трехступенчатая механическая и двухскоростной вариатор Merc-O-Matic.

В ответ на многочисленные жалобы по поводу низкой мощности 140-го двигателя, начиная со следующего года мощность, возрастает до 101 л/с (75 кВт), достигающийся при 4400 об/мин. Новая, четырехступенчатая механическая коробка передач, синхронизированная без первой передачи так же была по нраву аудитории.

Спорт-пакет Comet S-22 был незамедлительно выпущен. Доступный только для кузова двухдверного седана, отличался только тремя задними фонарями с каждой стороны, ковшеобразными сидениями и новой центральной консолью.

В 1962 году Comet стал официальной моделью Mercury, получив незначительный рестайлинг кузова и задних фонарей. Комплектация S-22 получает шесть задних фонарей, а «стандарт» только четыре. Самым популярным кузовом был Comet Villager универсал, с имитацией боковых панелей под дерево (название Villager ранее использовалось для обозначения универсалов у Edsel Ranger).

В 1963 году изменениям подверглась подвеска, для обеспечения большего V8 260-го двигателя, оснащенного сдвоенным карбюратором. Мощность Comet теперь составляет 164 л/с (122 квт). Кузов кабриолета был доступен уже в конце 1963 года.

1964–1965

Во втором поколении кузов Comet стал иметь более квадратные формы, хотя был, как и прежде, выполнен цельной конструкцией. Передняя решетка имитировала Lincoln Continental, отличия были лишь в значках. Наряду с новым дизайном произошли некоторые «модельные» изменения. Производительная версия теперь известна как Cyclone, заменяя S-22. Затем, в порядке убывания уровня отделки были универсалы Caliente: 404 и 202, заменив предыдущую «базовую» модель, а двухдверный универсал был снят с производства. Базовым двигателем стал рядный 170-й (2,8 л), полностью вытеснив 144-й. Дополнительный V8 260-й блок доступен уже в начале производственного цикла, а 289-й с середины.

В 1964 году Ford выпускает 50 высокопроизводительных и легких Cyclones, похожих как две капли воды на Ford Thunderbolt. Автомобили оснащались гоночным 427-м (7,0 л) блоком мощностью 390 л/с (281 кВт). Чтобы избежать конкуренции, на Thunderbolt устанавливают Super Stock 180 мм шины, тогда как Cyclone достаются A/FX 250 мм. Каждый автомобиль теперь доминировал в своем классе.

За 1965 год Comet получил обновленный дизайн передней и задних частей. Базовый двигатель теперь 200-й (3,3 л) мощностью 120 л/с (89 кВт) при 4400 об/мин. Самый мощный же 298-й заменил 260-й, и был оценен в 200 л/с (150 кВт), с четырехкамерным карбюратором до 225 л/с (168 кВт), а премьер-вариант — 271 л/с (202 кВт) достигался путем внедрения четырехступенчатой коробки передач от Ford Mustang.

1966–1967

Начиная с 1966 года Comet «вырос» из компакт-класса до среднего. Он был основан на том же шасси, что и Ford Fairlane промежуточного класса. Универсалы оборудывают механизмом «Dual-Action» задней двери, которую можно не только открыть в сторону, но и сложить (эта идея будет заимствована вскоре всеми крупными производителями США).

В 1966 году Comet Capri заменит Comet 404 (четырехдверный универсал) и Comet Voyage универсал, а производство Comet 202 (двухдверный универсал) будет прекращено. Самой же мощной топ-версией станет Comet Cyclone GT.

Начиная с 1967 года имя «Комет» будет применимо только для 202-й модели: двух и четырехдверного седана, все другие модели и модификации остаются неизменными.

Новые двигатели для «обычных» Comet были доступны уже в этом году: это был 390-й (6,4 л) мощностью 265 л/с (190 кВт) при 4400 об/мин; 390-й с четырехкамерным карбюратором мощностью 275 л/с (205 кВт). Для «заряженного» Cyclone GT (Cyclone GTA — с автоматической трансмиссией) 390-й блок предлагался мощностью в 335 л/с (250 кВт) при 5200 об/мин.

1968–1969

В 1968 году кузова Mercury`s получают новый стиль листового металла кузова, который напоминал полноразмерные автомобили.

Среднеразмерной базовой моделью был Comet, доступный в кузове только двухдверного купе. Топ-линией Comet продолжал быть Cyclone и его «заряженная» версия Cyclone GT. 302-й блок (4,9 л) мощностью 210 л/с (160 кВт) при 4600 об/мин заменяет предыдущий 289-й.

В 1969 году изменили решетку радиатора и задние фонари. Шестицилиндровый 250-й двигатель заменяет 200-й и становится стандартным. Мощность «новоиспеченного» 155 л/с (116 кВт) достигалась при меньших 4000 об/мин.

1971–1977

Для 1971 года имя Comet было возрождено из компактного Ford Maverick. Базовым двигателем стал 170-й производительностью всего 100 л/с (75 л/с) при 4200 об/мин. В качестве дополнительных предлагались 200-й (3,3 л) 115 л/с (86 кВт) и 302-й (4,9 л) производительностью в 210 л/с (160 кВт). Коробок передач были две, и обе трехступенчатые: «механика» и «автомат».

В 1973 году производство 170-х блоков было прекращено и в базу вновь возвращается 3,3 литровый. Внешние изменения коснулись бамперов — по новым федеральным законам безопасности они не должны причинять травм на скорости до 8 км/ч. Появляются на кузове молдинги, цель которых сберечь краску железа при не аккуратном открытии и в качестве просто красивого дополнения.

Ford изначально планировали заменить модель Comet собственной Ford Maverick за 1975 год, но по-прежнему выпускаются обе машины.

1975 год стал последним только для Mercury Comet GT, Comet будет выпускаться без изменений до 1977 года, после чего его сменит Mercury Zephyr.