Dodge Challenger


 
 
 
МЕНЮ
  • Брошюры
  • Об автомобиле
  • Первое поколение
  • Второе поколение
  • Модификации
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Американские мускул кары

Dodge занимает лидирующие строки по производству в США автомобилей, микроавтобусов и внедорожников, продаваемых Chrysler Group LLC в более чем 60 различных стран мира. Dodge основана в 1900 году, как компания, поставляющая запасные части и агрегаты для автомобильной промышленности. В 1928 году бренд был продан корпорации Chrysler LLC. В настоящее время Chrysler LLC входит в альянс Fiat-Chrysler Group.

Производитель: Chrysler Group LLC
Производство: 1970-1974 / 2008-наше время
Класс: Pony Car / Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Дизайнеры: Карл Камерон (Carl Cameron)


Двигатели:

Карбюраторный, инжекторный 4-х тактный

225-й (3,7 л) I6 108 кВт, 154 л.с. 1970-72
318-й (5,2 л) V8 172 кВт; 230 л.с. 1970-74
340-й (5,6 л) V8 205 кВт; 275 л.с. 1970-73
340-й Six-Pack (5,6 л) V8 216 кВт; 290 л.с. 1970
360-й (5,9 л) V8 183 кВт; 245 л.с. 1974
383-й (6,3 л) V8 до 216 кВт; 330 л.с. 1970-71
440-й (7,2 л) V8 до 280 кВт; 375 л.с. 1970-71
440-й Six-Pack (7,2 л) V8 291 кВт; 390 л.с. 1970-71
426-й Hemi (7,0 л) V8 до 317 кВт; 425 л.с. 1970-71
214-й SOHC (3,5 л) V6 190 кВт; 250 л.с. 2009-10
220-й SOHC (3,6 л) V6 227 кВт; 305 л.с. 2011-наше время
345-й Hemi (5,7 л) V8 280 кВт; 376 л.с. 2009-наше время
370-й Hemi (6,1 л) V8 316 кВт; 425 л.с. 2008-2010
392-й Hemi (6,4 л) V8 350 кВт; 470 л.с. 2011-наше время


Характеристики:

Оригинальные дородные испытания: драг рейсинг на 1/4 мили
340: 14,8 с при 154 км/ч
340 T/A: 14,3 с при 160,1 км/ч
383 2-карбюраторная: 15,1 с при 154 км/ч
383 Magnum R/T: 14,3 с при 159 км/ч
440 Magnum R/T: 13,8 с при 164 км/ч
440 Six-Pack: 13,4 с при 172 км/ч
426 Hemi: 13,2 с при 174 км/ч
370 Hemi: 13,2 с при 179 км/ч
392 Hemi: 12,6 с при 180 км/ч

Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
6-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая АКПП
4-х ступенчатая АКПП
5-х ступенчатая АКПП

Привод:
Классический, задний

 

Об автомобиле

Dodge Challenger — это культовый автомобиль, производимый отделом Dodge корпорации Chrysler. Создавался чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar и Pontiac Firebird. Challenger, был описан в книге «Американские автомобили 1960-х» как ответ Dodge на Mustang и Camaro. Это был пони-кар, с кузовом Chrysler E, по габаритам уступающий Plymouth Barracuda.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Challenger R/T 1967

Первое поколение

В 1967 году «Челлинжер» получает большую колесную базу и роскошный интерьер, связанный с запуском еще одного конкурента в одноименном классе — Mercury Cougar, направленный на молодых и темпераментных американских покупателей. Колесная база составила 2794 мм, что на 5,08 мм больше «Барракуды», так же Dodge отличался от Plymouth внешним листовым металлом.

Дизайном был занят Карл Камерон (Carl Cameron), не без которого в 1966 году выпустили Dodge Charger. Хотя Challenger был хорошо прият публикой (о чем говорят довольно неплохие продажи — 76935 шт. за 1970 год), он подвергся критике со стороны прессы, и продажи резко падают вниз.

Четыре хардкопа (спорт седана) были предложены на выбор покупателям: Challenger Six, Challenger V8, Challenger T/A (1970 только), и Challenger R/T. Стандартными двигателями были I6 255-й (3,7 л) и V8 318-й (5,2 л) с 230 л/с (171,5 кВт). Дополнительными же стали 340-й (5,6 л) и 383-й (6,3 л), все V8, со стандартной трехступенчатой «механикой», за исключением 383-го с 290 л/с (216 кВт), который комплектовали только автоматической коробкой передач от Torqueflite.

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Challenger R/T SE 383 Magnum Drag 1970

Производительность модели R/T (которая расшифровывалась как Road and Track) с 383-м блоком V8 Magnum была оценена в 335 л/с (250 кВт) на стандартном двигателе. Дополнительно, можно было установить 440-й V8 Magnum (7,2 л) с 375 л/с (280 кВт); 440-й Six-pack (7,2 л) с 390 л/с (290 кВт) и знаменитый 426-й (7,0 л) Hemi, с 425 л/с (317 кВт). Любителей комфорта, создатели «Челлинжера» так же не обходят стороной — для них выпущена версия SE, которая включает кожаные сидения, виниловую крышу, меньшее заднее окно и три световых сигнала на панели: открытая дверь, уровень топлива и не пристегнутые ремни безопасности.

Специально для гонок Trans American Sedan Championship был построен Dodge Challenger T/A (Trans Am). Дорожная версия оснащалась 340-м блоком Six-pack с тремя двухкамерными карбюраторами Edelbrock. Мощность заявленная производителем, оценена в 290 л/с (216 кВт), что всего на 15 л/с (11 кВт) больше, чем стандартный 340-й блок (как у Camaro Z/28 и Ford Boss 302 Mustang). Однако, на практике он выдал все 320 л/с (238,6 кВт). Комплектовали все той же автоматической трехступенчатой Torqueflite и четырехступенчатой механической Hurst со смещенной 3.55:1 или 3.90:1 главной парой и гидроусилителем руля. Передние дисковые тормоза были стандартом для модели. Специально для Challenger T/A разрабатывалась жесткая гоночная подвеска Rallye с заниженными задними пружинами. T/A был одним из первых автомобилей серийного производства использовавших шины различного размера: E60x15 спереди и G60x15 сзади. Дорожная версия, из-за своей тяжести имела недостаточную поворачиваемость в быстрых гонках, было создано лишь 2142 автомобиля, после чего Dodge навсегда покидает уличные гонки, несмотря на спрос и рекламу в сми о выпуске в 1971 году версии с четырехкамерным карбюратором.

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Challenger 1972

В 1972 году таких производительных двигателей больше не делали. Максимальная мощность была понижена до 240 лошадиных сил (180 кВт), что соответствовало новой системе расчетов. Модели этого года получают обновленную решетку радиатора, дополняющую передний бампер и новые задние фонари.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Challenger 1973

В 1973 году стали недоступны шестицилиндровые двигатели.

Американские мускул кары
Challenger 1974

В 1974 году 340-й блок (5,6 л) заменен на 360-й (5,9 л), но из-за падения спроса на pony car, с середины 1974 года производство Dodge Challenger было прекращено. Было продано около 165500 экземпляров первого поколения Challenger.

Второе поколение

3 декабря 2007 года, Chrysler начал прием заявок для обновленного Dodge Challenger, который дебютировал на 6 февраля 2008 одновременно на Чикагском (Chicago Auto Show) и международном автосалоне в Филадельфии (Philadelphia International Auto Show).

Ценовая отметка в $ 40000 за двухдверное купе, которое разделяло общие черты первого поколения ничуть не смущала. Шасси платформы LX претерпели изменения (сократилась колесная база), на которой базируется Dodge Charger 2006, Dodge Magnum 2005-2008 и Chrysler 300 2005. Платформа LX был адаптирована с Mercedes E-класса, что отражает долю собственности немецкой компанией у Chrysler.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Challenger 2008 SRT/8

Все модели 2008 года имели обозначение «Limited Edition 2008 SRT/8» оснащались 370-м блоком (6,1 л) Hemi, оцененным в 452 л/с (317 кВт) и пятиступенчатой АКПП AutoStick. Все запланированные 6400 автомобиля были успешно проданы.

Производство ограниченной партии SRT/8s закончилось в июле 2008 года, а уже с августа начали производить линейку 2009 года. Весной 2008 года на Нью-Йоркском автосалоне (New York Auto Show) дебютировал Dodge Challenger линии 2009 года: Challenger SE, Challenger R/T, Challenger SRT8, и Challenger SXT (только для Канады). В дополнение к SRT8, который остался неизменным, за исключением дополнительной 6-ступенчатой «механикой». Комплектации SE и SXT оснащались блоком V6 на 3,5 л, оцененный 250 л/с. В R/T размещался 5,7 литровый Hemi, с 370 л/с (276 кВт) в сочетании с 5-ступенчатой автоматической, и 375 л.с. (280 кВт) при сопоставлении с 6-ступенчатой механической коробкой передач, как у SRT8.

В 2010 году автомобиль дорожает до $ 1000, по сравнению с прошлым годом. Возвращается цвет Hemi Orange, который был неправомерно забыт, но быстро восстановлен. Так же в этом году стали доступны два цветовых решения — Plum Crazy (сумасшедшее пламя) и Detonator Yellow (взрывоопасный желтый). Chrysler в конце года выпускает ограниченную серию Mopar’10 Challenger R/T металлического серого цвета с тремя на выбор цветами полос. Эта модель имела на 10 л/с (7,5 кВт) прирост мощности, благодаря охладителю впуска и была распространена на 500 «Mopar» автомобилей.

 

Оригинальные дорожные испытания Hemi 6,1 л:
Драг рейсинг на 1/4 мили = 13,2 с при 179 км/ч

Для 2011 года Dodge приготовил новый V6 двигатель от Pentastar с 305 л/с (227 кВт) и решетку радиатора, перевернутую «с ног на голову», по сравнению с прошлым годом выпуска. Немного позднее, производство дополнит 392-й блок V8 от Hemi (6,4 л), мощностью 470 л/с, который по замыслу разработчика, должен проезжать 1/4 мили за 12,4 с при 180 км/ч

Оригинальные дорожные испытания Hemi 6,4 л:
Драг рейсинг на 1/4 мили = 12,6 с при 180,4 км/ч

Модификации

Dodge Challenger SE

Базовая модель Challenger комплектуется двигателем Chrysler SOHC 3,5 V6 (250 л/с), который связан с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (в первой половине 2009 года), которая затем была заменена на 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. В стандартную комплектацию входит кондиционер, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль и 17-дюймовые колёсные диски из алюминиевого сплава. Кожаная обивка салона, передние сиденья с подогревом, люк, 18-дюймовые алюминиевые колеса, АБС, Traction Control и аудиосистема Premium доступны как опции.

Dodge Challenger SE Rallye

Американские мускул кары

Американские мускул кары

В 2009 году появился пакет Rallye для моделей SE. Challenger SE Rallye имел двойную полосу на капоте и багажнике, спойлер, 18-дюймовые алюминиевые диски и карбоновые вставки в интерьере.

Dodge Challenger R/T

Challenger среднего уровня комплектуется двигателем Chrysler Hemi V8 5,7 л в сочетании с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией или 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec TR-6060. На автомобили, оснащенные автоматической трансмиссией, двигатель выдаёт 372 л/с. С 6-ступенчатой механической коробкой передач двигатель развивает 376 л/с. Передаточное число главной передачи — 3.06:1 на автомобилях с автоматической коробкой передач, 3.73:1 на автомобилях с 6-ступенчатой механической коробкой и 18-дюймовыми колесами или 3.92:1 с 6-ступенчатой механической коробкой и 20-дюймовыми колесами. Также доступна группа опций, которые включает дифференциал повышенного трения и регулируемые задние амортизаторы.

Dodge Challenger SRT8

Challenger SRT8 оснащен двигателем Chrysler Hemi V8 6,1 л с 5-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой передач. SRT8 оснащается тормозами Brembo, спортивной подвеской, биксеноновыми фарами, подогревом сидений, а также 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками в дополнение к опциям, предлагаемым на R / T и SE моделях, такими как кондиционирование воздуха и круиз-контроль. Кроме того, с 2009 года ставят дифференциал повышенного трения.
В 2012 году базовый SE переименован в SXT для соответствия нового именования в модельном ряде.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
2013 Dodge Challenger Rallye Redline

В 2013 предлагал больше модификаций, чем когда-либо. Одна из них — Rallye Redline («Икона мышц. Введение в стиль» прим. Додж). Это яркий, но в то же время не «аляпистый» автомобиль, который выделяется за счет алой моно полосы через весь кузов, уникальным салоном и черными 20″ дюймовыми хромированными алюминиевыми дисками. Двигатель V6 заимствован с младших sxt и plus plus, мощностью 305 л.с (224 кВт) и отличается исключительной экономичностью.

Легендарный 5,7л HEMI® V8 используют сразу три модификации: R/T, R/T Plus и R/T Classic, а старшая SRT8® 392 обладает более скромными «размерами» двигателя, но использует нагнетатель.

 

В 2014 году Додж выпустил сразу два «специальных» издания своего «заряженного» купе. Это 100th Anniversary Edition, приуроченный к 100-летнему юбилею марки и SHAKER, возвращающий легенду 33-летней давности.

Dodge Challenger 100th Anniversary Edition
Американские мускул кары
2014 Dodge Challenger R/T 100th Anniversary Edition

Challenger 100th Anniversary Edition комплектуется как 3,6 литровым V-образным шестицилиндровым силовым агрегатом Pentastar, так и могучей 5,7 литровой «восьмеркой» Hemi. Мощность последнего составляет 372 л.с.(273 кВт) при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент достигается на отметке 542 Нм. От своих «коллег» отличается, прежде всего, ярко-красной расцветкой кузова, 20″ дюймовыми легкосплавными дисками и интерьером, стилизованным соответствующими вышивками на сидениях и табличкой 100-го юбилейного издания на приборной панели.

Dodge Challenger Shaker
Американские мускул кары
2014 Dodge Challenger Shaker

Пакет модификаций SHAKER предлагается несколько дороже ввиду использования дополнительного стайлинга. Инженеры попытались визуальной стилизацией передать дух 70-х, в эпоху оригинального «Shaker’а». Мотор предлагается исключительно восьмицилиндровый от именитого Хеми, правда, за счет измененной главной передачи (главной пары) до 3.92 стал более тяговитым (555 Нм), коробка передач в базовой комплектации механическая.

Dodge Challenger SRT® Demon

Американские мускул кары

Эта осень станет знаковой для Dodge во многом благодаря выходу последнего «монстра» — 2018 Challenger SRT® Demon. Базовая комплектация которого включает 6-и литровый 808-и сильный восьмицилиндровый силовой агрегат HEMI®, ковш-воздухозаборник Air-Grabber™ объемом 45 квадратных дюймов и 2,7-литровый компрессор IHI. С помощью пакета опций Demon Crate на заднем приводе, совместно с восьмиступенчатой ZF8HP АКПП мы имеем почти 850 л.с. (630кВт) с моментом 1044 Нм при 4500 об/мин. Автомобиль имеет уникальную систему наддува Torque Reserve Launch System, которая предварительно заполняет нагнетатель воздухом, чтобы в момент интенсивного разгона компрессор мог достигнуть большего давления.

Американские мускул кары

Экстерьер украшают колеса украшают 18″ кованые диски размерности 18×11″, через спицы которых просматриваются четырехпоршневые роторы Brembo из легкого композита. Завершают экстерьер спортивные шины Nitto NT05R™ размера 315/40.