Cadillac (Кадиллак) — марка автомобилей класса люкс, производимая корпорацией General Motors. Марка была основана Генри Лиланом (Henry M. Leland) — американским инженером и изобретателем в 1902 году. С 1909 года «Кадиллак» был продан GM. Многие считают, что именно Кадиллак, один из первых внедрив, в массовое производство двигатель V8 задал стандарт для американской автомобильной промышленности.
Производитель: Cadilllac MCD (подразделение GM)
Производство: 1953-2002
Класс: Personal luxury car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 4-дверный седан
Дизайнеры: Хэрли Эрл (Harley Earl)
Двигатели:
Карбюраторный / инжекторный / дизельный, 4-х тактный
331-й V8 (5,4 л) 139 кВт (190 л/с) 2-х карбюраторный 1953-56
365-й V8 (6,0 л) 242 кВт (335 л/с) 3-х карбюраторный 1954-58
390-й V8 (6,0 л) 257 кВт (345 л/с) карбюраторный 1959-64
429-й V8 (7,0 л) 254 кВт (340 л/с) карбюраторный 1961-67
472-й V8 (7,7 л) 280 кВт (375 л/с) карбюраторный 1968
500-й V8 (8,2 л) 298 кВт (400 л/с) карбюраторный 1970
500-й V8 (8,2 л) 140 кВт (190 л/с) карбюраторный 1971-76
425-й V8 (7,0 л) 146 кВт (195 л/с) инжекторный 1977-78
252-й V8 (4,1 л) 101 кВт (135 л.с) инжекторный 1979-87
274-й V8 (4,5 л) 134 кВт (180 л.с) инжекторный 1979-90
350-й V8 (5,7 л) до 174 кВт (до 200 л.с) инжекторный 1979-85
350-й Diesel V8 (5,7 л) до 93 кВт (до 125 л.с) инжекторный 1979-85
274-й V8 (4,5 л) 134 кВт (180 л.с) инжекторный 1979-90
300-й V8 (4,9 л) 149 кВт (200 л.с) инжекторный 1991-92
380-й V8 (4,6 л) 201 кВт (273 л.с) инжекторный 1993-02
Коробка передач:
3-х ступенчатая автоматическая
4-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний до 1966; на моделях после 1966 года передний
Об автомобиле
Cadillac Eldorado являлся самой продолжительной по выпуску моделью в классе роскошных автомобилей.
Название «Эльдорадо» происходит от названия курорта в долине Коачелья в Калифорнии, который был излюбленным местом руководителей GM и дословно, с испанского, переводится как «золотой».
1953
1953 Cadillac Eldorado Series 62 был одним из трех автомобилей «высшей линейки» роскошных автомобилей американского гиганта, а два других — Oldsmobile Fiesta 98 и Buick Skylark Roadmaster.
«Эльдорадо» с самого начала производства стал просто астрономично дорогим автомобилем того времени — только представьте, Series 62 стоил 7750$, когда сэкономив почти 3000$ можно было приобрести аналогичный кабриолет, другой модели, ну конечно, не с таким шикарным стандартным пакетом оборудования. Мощный двигатель, радио, электрические стеклоподъемники и роскошный интерьер — в базовой комплектации.
В 1954 году модель становится похожа на остальные Кадиллаки, это позволило снизить себестоимость и поднять объёмы продаж.
1955-1965
В 1955 году Эльдорадо получает собственный, уникальный стиль — заостренные высокие задние плавники, а фонари имеют округлую форму.
В 1956 году Cadillac Eldorado стал разделяться по типу кузова на хардтоп Eldorado Seville и кабриолет Eldorado Biarritz.
В 1957 году обе версии Эльдорадо пересматривают дизайн задней части кузова, изменяют форму плавников. В этом же году за 13074$ выходит четырехдверный седан Eldorado Brougham — самая дорогая и роскошная машина того времени, которая стала иконой стиля Кадиллак. Всего было собрано 900 автомобилей, которые и по сей день являются предметом вожделения многих коллекционеров и просто интересующихся ретро-классикой во всем мире.
В 1966 году General Motors представляет публике переднеприводный Cadillac Eldorado Coupe. Немного забегая вперед, хочется отметить, что модель с передним приводом остается «на вооружении» в пяти поколениях.
1966-1970
Главный дизайнер проекта, Билл Митчелл (Bill Mitchell) предложил руководству GM новый кузов, с острыми углами и краями, который вскоре, после начала продаж наберет немалый успех. Первые три годы, этот роскошный автомобиль отличали так называемые «сонные глаза» — это подвижные панели, которые скрывают фары и делают дизайн еще более мускулистым. Впоследствии, в 1970 году эта мода ушла, фары становятся открытыми, Eldorado делают фейслифтинг, меняют решетку радиатора и диски. Мотор, объемом 7,0 литров (429-й) меняют на более приёмистый 7,7 литровый (472-й), который под конец этого модельного года заменяют на 8,2 литровый — в долгосрочной перспективе самый мощный и просто, не побоюсь этого сказать, огромный мотор, который по SAE выдавал 400 л.с. Коробка передач предлагалась трехступенчатая автоматическая, а силовая передача осуществлялась с помощью двойной цепи — никаких ремней!
1970-1978
Для этого периода для Эльдорадо характерна пологой формы крыша, закрытые наполовину задние колеса и не менее массивные формы клыков на переднем бампере. Изменений коснулась и решетка радиатора. Предлагались впервые переднеприводные купе и кабриолет. Мощность двигателя на 8-литровом блоке для лучшей управляемости немного упала, но не критично — 365 л.с. все же это вам не современные «европейцы» или «японцы». Переднее кресло вмещает 3-х человек, благодаря переносу ручки КПП на рулевое колесо.
В 1972 году Eldorado представила первые панели из натурального дерева, а в 1975 году получает прямоугольные фары и открытые задние крылья.
Лето 1976 года становится последним в серийном производстве кабриолетов, и место Biarritz занимает седан.
В 1977 году стандартным двигателем для Эльдорадо становится 7 литровый блок с посредственными характеристиками 180 л.с (135 кВт), более мощным был так же 7 литровый, но уже 195 л.с (146 кВт), а вплоть до 1973 года можно было приобрести и 8,2 литровый 365 л.с. Но из-за нефтяного кризиса производительность самого «могучего» блока упала до 190 л.с (140 кВт) для карбюраторного мотора и 205 л.с (151 кВт) для инжекторного. Инжектор предлагался в качестве опции, начиная с 1975 года.
1978-1985
Осенью, 1978 года Cadillac Eldorado изрядно «худеет» — длина уменьшилась с 5,7м до 5,18м, а вес с 2,3т до 1,75т. Этому способствовала обновленная независимая задняя подвеска, благодаря которой удалось уменьшить часть кузова, почти не затронув багажник. В качестве стандартного двигателя был 5,7 литровый V8 мощностью 172л.с (126 кВт) или дизель. В то же время ближайшие конкуренты, Buick Riviera и Oldsmobile Toronado дизельные двигатели уже унифицировали.
Несмотря на моду, дизайн кузова продолжал классические черты прошлого, а двери оставались безрамными , как это было в линейке до 1971 года. Хочу подметить, кузов делали из нержавеющей стали, видимо это поспособствовало хорошей сохранностью автомобиля до наших дней.
В 1981 году в качестве опции впервые можно было выбрать полностью цифровую панель приборов, которая помимо скорости, частоты вращения коленвала и количество топлива в баке показывала средний и мгновенный расход. Климат-контроль был уже стандартной опцией.
На рынке автомобиль встречал хороший прием, до 1985 года было реализовано 454000 единиц.
1985-1991
Осенью 1985 года General Motors запустила новый Cadillac, сокращая еще больше мощность силового агрегата и массу. Восьми цилиндровый двигатель объемом 4,1 литров теперь имеет в номинале 132 л.с (97 кВт), а вес уже не превышает 1500 кг, хоть и длина, по сравнению с прошлым поколением осталась неизменной 4,8 м. Ближайшие конкуренты — Buick и Oldsmobile уже во всю используют более экономичный V6 блок. Цена Eldorado переваливала за 24250$ и уже приближалась к Lincoln..
Помимо увеличенной гарантии 5 лет (или 50000 миль пробега) изменений в 1987году проведено было мало. Профиль шин стал 75 (ранее 70) и мягкая настройка подвески положительно сказалась на легкости хода, с незначительной потерей управляемости, которую удалось уравновесить благодаря 15″ легкосплавным дискам. Для пассивной безопасности появляется ремень задних пассажиров с преднатяжителем.
С 1989 года появляется штатный проигрыватель компакт дисков, а акустика была от всемирно известного Bose. Лючок бензобака теперь имеет дистанционный привод открывания/закрывания, а со следующего года была введена подушка безопасности водителя и электропривод передних сидений.
Наступает первый переломный момент для модели — машина уже не такая роскошная, да и размеры уже не те, какие подобает машинам такого класса, а цена высокая, как и прежде — как следствие спад продаж, всего за период реализовано 139000 экземпляров.
1991-2002
В этот период Эльдорадо предстал как совершенно новый автомобиль, который технически напоминал Cadillac Seville, но с более острыми углами. Модель отдаленно напоминала купе 1966 года.
Подушка безопасности пассажиров в качестве базового варианта доступна с конца 1992 года.
Двигатель поначалу ставили 4,9 литровый 203 л.с (149 л.с), затем его меняют на новый Cadillac Northstar V8 в двух вариантах мощности: базовая 273 л.с (201 Квт) и спорт 294 л.с (216 кВт), который был доступен только для купе Eldorado Touring Coupe и Eldorado Sport 1993 года.
Осенью 1995 года как визуальные, так и технические аспекты Эльдорадо были переработаны: двигатель Норфстар теперь выдает 279 л.с (205 кВт) в базе и 305 л.с (224 кВт) как добавочный. Продажи в первый год составили более 31000 копий, а затем резко снизились до 15000 единиц. Руководство Кадиллак отреагировало на это резко — снятием с производства, и в 2002 году с конвейера сходит последний Эльдорадо.