Buick Motor возникла в 1903 году в США.
Основатель дивизии, Дэвид Данбар Бьюик (David Dunbar Buick) занимался бензиновыми двигателями с 1899 года. Вместе со своим инженером, Уолтером Л. Марром (Walter L. Marr), построили первый автомобиль под названием Buick между 1899 и 1900 гг. Однако дата основания Buick традиционно считается 1903 годом. Именно в этом году компания была зарегистрирована и переехали из Детройта в Флинт.
История дивизии была захватывающей с самого начала. Buick оправился от почти банкротства в 1904 году, и чтобы стать № 1 производителем автомобилей, уже в 1908 — превосходил по темпам производства Ford и Cadillac вместе взятых.
Buick был финансовым первым «китом», на котором был создан General Motors.
Производитель: Buick Motor Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1962–1970
Класс: Полноразмерный
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 4-дверный седан
Дизайнер: —
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
401-й V8 242 кВт (325 л/с) 1962-64
425-й V8 254 кВт (340 л/с) 1964-66
425-й V8 268 кВт (360 л/с) с 2-я 4-х камерными карбюраторами
430-й V8 268 кВт (360 л/с) 1967-70
455-й V8 272 кВт (370 л/с) 1969-70
Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний
Об автомобиле
Buick Wildcat был полноразмерным автомобилем, выпускавшийся отделением Buick корпорации General Motors, в период с 1962 по 1970 год.
Вначале 60-х было свернуто производство моделей Buick Electra и Buick Invicta. На базе последней и появилась новинка — Buick Wildcat Sport Coupe. Первые Wildcat (в переводе с англ. «Дикие кошки») все же мало чем отличались от своих предшественников внешне, но на внутреннюю отделку, на техническое, в виде, тахометра и функциональное оснащение, вроде спортивных ковшеобразных сидений (или, как их еще называют «ковши»), производитель явно не скупился. Базовым двигателем выступал Buick V8 LT401 (6,5л.) мощностью 325 л.с., который на этой модели останется в «стандарте» до 1966 года. Самым производительным силовым агрегатом для Wildcat был выбран 425-й (6,9 л.), который со сдвоенным четырехкамерным карбюратором вырабатывал до 268 кВт при крутящем моменте в 630 Нм.
В это же время на всех моделях появляется отличительная черта марки Buick – длинный задний фонарь, который проходил через всю ширину задней части автомобиля.
1963-1968
Начиная с 1963 года, Wildcat уже крепко стоял на конвейере, и позиционировался на рынке как полноценная полноразмерная модель средней ценовой категории. В этом же году, помимо выпускавшегося двухдверного седана (купе) добавили кабриолет и четырехдверный седан. Для четырехдверной версии характерно нераздельное заднее сиденье, не совсем удобное решение, особенно для кузова типа купе.
Год спустя — для базовой комплектации, на смену четырехскоростной механической коробке передач приходит трехскоростная, а в качестве опциональной альтернативы всегда доступен трехступенчатый Super Turbine 400 «автомат».
В 1966 году для Wildcat была доступна, промежутком всего год, опция «Gran Sport Performance Group». Выбрав этот пакет, а стоил он $381, вы получали, помимо огромного «V8» мощностью в 425 л.с. на одним карбюраторе, так же усиленную жесткую подвеску и целый «арсенал» качественной хромированной фурнитуры. За дополнительную плату всегда можно было оснастить любой двигатель сдвоенным карбюратором.
В 1967 году вид «Дикой кошки» становится более величественным и «округлым». Впервые для Wildcat, инженеры прячут задние колеса под массивными крыльями. Открыт к заказу новый семилитровый 430-й блок. Помимо увеличения камеры сгорания, которого, увеличились в размерах и клапана, что благотворно сказалось на эффективности этого силового агрегата. Нет, мощность не возросла ни на киловатт (все те же 268 кВт / 360 л.с.), но двигатель стал гораздо тяговитее. Хорошей новостью для покупателей стало использование гидрокомпенсаторов, теперь регулировка зазоров клапанов выполняется автоматически.
Бьюик в 1968 году предложил публике небольшой рестайлинг модели: с новой решеткой и молдингами Wildcat выглядел и воспринимался совсем по-новому.
1969-1970
С 1969 — по 1970 год Wildcat делит с Buick LeSabre одну платформу. Дизайн, кстати тоже. Хитрый маркетинговый ход, по продаже одного и того же автомобиля с единым базовым оснащением под разными названиями и для разных ценовых категорий не удался, и руководство завода решило упразднить эти модели. В 1971 году производственную линию Wildcat останавливают, его место занимает более роскошный Centurion. А LeSabre остался неизменным и продолжил свое существование в среднеценовом сегменте, но это уже совсем другая история…