Plymouth GTX


 
 
 
МЕНЮ
  • Брошюры
  • Об автомобиле
  • 1967
  • 1968–1970
  • 1971
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Plymouth — самостоятельное подразделение в составе Chrysler Group LLC, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.

Производитель: Chrysler Group LLC
Производство: 1967–1971
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Дизайнеры:

Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
426-й Hemi (7,0 л) V8 317 кВт; 425 л.с. 1967-71
440-й (7,2 л) V8 280 кВт; 375 л.с. 1967-71
440-й Six Pack (7,2 л) V8 287 кВт; 385 л.с. 1967-71

Характеристики:
Оригинальные дорожные испытания GTX 426 (Car & Driver, 1968)
Драг рейсинг на 1/4 мили = 13,3 с при 169 км/ч.
Разгон от 0-100 км/ч = 4,8 с.

Оригинальные дорожные испытания GTX 440 (Motor Trend, 1969)
Драг рейсинг на 1/4 мили = 13,7 с при 165 км/ч.
Разгон от 0-100 км/ч = 5,8 с.

Колесная база: 2946 мм; с 1971-го года 2921 мм.
Колея: передние колеса 1521 мм, задние 1504 мм.

Коробка передач:
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая автоматическая

Привод:
Классический, задний

Об автомобиле

Plymouth GTX — muscle car, производимый компанией Plymouth корпорации Chrysler в США, в период с 1967 по 1971 год в качестве производительной версии Belvedere. За все года было собрано 44178 автомобилей.

1967

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Plymouth GTX Hemi 1967

Plymouth GTX был сочетанием стиля и производительности. Это был один из немногих автомобилей, у которого мощная жесткая подвеска предлагалась как базовая опция. На капоте виднеется массивный ковш, обилие хрома просто завораживает, а полосы по кузову добавляют еще большую агрессивность в дизайне.

Стандартный двигатель предлагался V8 440-й (7,2 л) «Super Commando 440», оцененный в 375 л/с (280 кВт). А за дополнительные $546 можно было поменять его на 426-й (7,0 л) Hemi, который в народе имел прозвище «Elephant» (пер. «слон»).

1968–1970

Американские мускул кары
Plymouth GTX 440 Drag 1968

В 1968 году, после одного года выпуска, GTX получил совершенно новый вид. Для снижения себестоимости автомобиля пришлось пожертвовать шумоизоляцией, виниловой отделкой крыши и шикарной обивкой салона. Все это делало автомобиль дешевле, но и легче.

Американские мускул кары
Plymouth GTX 1969 convertible

В 1969 году, с выходом Road Runner, его ближайшего конкурента, который предлагался и в кузове кабриолета, GTX пришлось «не сладко». Автомобиль получает незначительные косметические изменения кузова, например, воздухозаборник, который обычно ставился на 426-й двигатель Hemi, теперь является стандартной комплектацией, в том числе и на 440-й блок. В этом году Chrysler Corporation сделал только 701 GTX кабриолетов, 11 из которых оснащались легендарным Hemi. Из Коробок передач на выбор предлагались четырехступенчатая «механика» и трехскоростной TorqueFlite «автомат». На всех моделях появляются горизонтальные «гоночные» полосы на нижней стороне кузова.

В 1970 году Plymouth GTX получает серьезный рестайлинг, но продажи по-прежнему страдают. Автомобиль был доступен со стандартным 440-м с одним четырехкамерным карбюратором, а так же 440-м с тремя двухкамерными карбюраторами, который мог конкурировать с двигателями Hemi, особенно на высоких скоростях. Кабриолет больше не производится.

1971

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Plymouth GTX 440 Six Pack 1971

Полностью переработанный дизайн для 1971 года, и ставший последним для модели. Коробка передач была только механическая. Двигатели продолжали устрашать своим объемом, но мощность была снижена. Так, теперь 440-й с одним четырехкамерным карбюратором был оценен в 370 л/с (280 кВт), 440-й Six Pack до 385 л/с (287 кВт), а мощность 426-го Hemi не «пострадала», и осталась на отметке в 425 л/с (317 кВт). Было выпущено менее 3000 GTX. В период с 1972 по 1974 год GTX стал опцией для Road Runner.