Ford Fairlane / Torino


 
 
 
МЕНЮ
  • Брошюры
  • Об автомобиле
  • 1955-1956
  • 1957-1959
  • 1960–1961
  • 1962–1965
  • 1966–1967
  • 1968–1969
  • 1970
  • TORINO
  • Источники:
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Ford основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер. Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1926 годах.

Производитель: Ford Motor Company
Производство: 1955–1971 (1976 для Torino)
Класс: Full-size / Pony Car / Muscle Car
Тип кузова: 2 и 4-дверный седан / 2-дверный купе / 2 и 4-дверный универсал / 2-х дверный кабриолет
Дизайнер:

Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
170-й (2,8 л) I6 00 кВт 00 л/с
221-й (3,6 л) V8 108 кВт, 145 л.с.
260-й (4,2 л) V8 122 кВт; 164 л.с.
427-й (7,0 л) V8 до 490 кВт; до 657 л.с. только на Thunderbolt
200-й (3,3 л) I6 00 кВт 00 л/с 1966-67
390-й (6,4 л) V8 250 кВт; 355 л.с. 4-х кам. карбюратор 1966-69
289-й (4,7 л) V8 240 кВт; 320 л.с. 4-х кам. карбюратор
302-й (4,9 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1968-70
428-й (7,0 л) V8 250 кВт; 335 л.с.
250-й (4,1 л) I6 00 кВт 00 л/с
351-й (7,0 л) V8 250 кВт; 335 л.с.
429-й Cobra Jet (7,0 л) V8 до 280 кВт; до 375 л.с.

Характеристики:
Оригинальный дорожные испытания с 427 двигателем Thunderbolt (1964)
Разгон от 0 до 100 км/ч = 11,6с
Максимальная скорость = 124 миль/ч (200 км/ч)

Коробка передач:
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая автоматическая
2-х ступенчатая автоматическая

Привод:
Классический, задний

Габариты:
Длина: 5004 мм
Ширина: 1898 мм
Высота: 1379 мм
Колёсная база: 2946 мм
Снаряженная масса: 2050 кг

Об автомобиле

Ford Fairlane — американский полноразмерный автомобиль с 1955 по 1961 год, затем — среднеразмерный автомобиль, выпускавшиеся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1962 по 1971 год.

В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1955—1958 годах это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». С 1959 по 1961 год это была модель среднего ценового диапазона, выше находилась модель Ford Galaxie. С 1962 года под этим названием выпускалась самостоятельная линия среднеразмерных автомобилей, находившихся в модельном ряду между компактом Ford Falcon и полноразмерными Ford Custom и Ford Galaxie. Техническая база среднеразмерного Fairlane — Ford Falcon.

Название модели Fairlane происходит от принадлежавшего Генри Форду поместья Fair Lane.

1955-1956

Американские мускул кары
Ford Fairlane Crown Victoria 1955.

В 1955 имя Fairlane должно было полноразмерно заменить модель Crestline. Были предложены шесть различных стилей кузова, в том числе Crown Victoria Skyliner с прозрачной пластиковой крышей, Crown Victoria купе с большим количеством хромированной отделки, кабриолет Skyliner, Victoria купе, и традиционные седаны. Предлагалось два варианта двигателей: 6-ти цилиндровый 223-й, объемом 3,7 литра и 272-й V8, объемом уже 4,5 литра.

Американские мускул кары
Ford Fairlane 1956год. Найдите 3 отличия от 1955!

В 1956 году увидели свет еще два более мощных двигателя — это V8 292-й (4.8 л) и V8 312-й (5,1 л)

1957-1959

Американские мускул кары
Fairlane 1957

Для 1957 года характерны те же двигатели, что и годом ранее. Fairlane 500 Skyliner обзавелся твердой складывающейся крышей, которая приводилась в движение нажатием кнопки. К сожалению, этот вариант не прижился, т.к. цена такой конструкции была заоблачной, а в сложенном состоянии крыша занимала весь багажник.

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Ford Fairlane 500 со складывающейся крышей.

В 1958 году были относительно небольшие косметические изменения решетки радиатора и фар. Но именно с этого года стала доступна автоматическая 3-х ступенчатая коробка передач, и хочется подчеркнуть, крайне надежной конструкции.

1960–1961

Был переработан дизайн у Fairlane и Fairlane 500. В следующем году, так же претерпел небольших косметических изменений.

1962–1965

Американские мускул кары
Ford Fairlane 1962

В 1962 модельном году модель Fairlane была перенесена на новую платформу, значительно уменьшенную в размере, и выделена в отдельную линию автомобилей.

Это было связано с желанием руководства Ford создать конкурента представленным в 1961 году «большим компактам» («senior compacts») корпорации GM — Buick Special, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Tempest. Эти автомобили были ощутимо крупнее, чем собственный фордовский компакт «Falcon», но значительно меньше, чем полноразмерные автомобили.

Примерно в этом же размере была выполнена и новая модель «Форда». Но так как «компактная» модель в модельном ряду уже имелась, новый автомобиль назвали «среднеразмерным» (intermediate sized); это оказалось удачным термином, который впоследствии стал общеупотребительным.

Первый Fairlane вышел в 1962 году, он имел колёсную базу в 2934 мм, общую длину в 5006 мм — был на 406 мм длиннее Ford Falcon, но на 312 мм короче полноразмерных «Фордов» того же года. В его основе лежала увеличенная в размере платформа того же Ford Falcon, поэтому кузов был несущим, с подрамниками и дополнительным усилением.

Изначально единственным типом кузова был седан, двух- и четырёхдверный. Базовым двигателем стала расточенная до 2,8 литров (170-й) «шестёрка» от Falcon, как опция предлагался вновь спроектированный небольшой 221-й V8 — 3,6 литра, с заявленной мощностью в 145 л.с. В середине года появились 4,2-литровая (260-й) версия, с 164 л.с. и универсалы, обозначавшиеся Ranch Wagon и Ranch Custom Wagon.

Список комплектаций изначально включал базовую и «500» с улучшенным оформлением. Также, в середине года начали предлагать комплектацию Sport Coupe, которая на деле была тем же двухдверным седаном с хромированными накладками на рамки дверей, раздельными передними сидениями и небольшой центральной консолью в салоне.

По сравнению с простоватым Falcon’ом, Fairlane имел намного более богатый уровень оснащённости и выбор доступных опций. По желанию покупателя, он мог быть укомплектован практически до уровня флагманского полноразмерного Ford Galaxie, включая такие опции, как усилители тормозов и рулевого управления, колёса с белыми боковинами и тонированные стёкла.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Ford Fairlane 1967 с 390-м двигателем.

Модель 1963 года отличалась в основном решёткой радиатора, которая были стилистически аналогична Ford Galaxie. Только в этом году предлагался малопопулярный универсал Squire с фальшивой деревянной отделкой. С этого года предлагался настоящий двухдверный хардтоп.

Американские мускул кары
Fairlane c 351-м двигателем на драг рейсинге.

В середине 1963 года появился 289-й (4,7 л.) двигатель, с заявленной мощностью 271 л.с.

Последняя модель этого поколения была представлена в 1964 году и отличалась в основном решёткой и отсутствием плавников, что придало старому кузову иное, намного более современное восприятие и сделало эту модель стилистически ещё ближе к большим Galaxie. К следующему модельному году был подготовлен масштабный рестайлинг с заменой практически всего кузовного железа.

Fairlane 1965 года унаследовал несущие силовые элементы предыдущего поколения, но всё кузовное железо кроме крыши и проёмов дверей было новым. Дизайн был уникальным для «Фордов» тех лет и не был связан тематически ни с Ford Falcon, ни с Galaxie того года. Внешне машина была не слишком эффектна, выпускалась она лишь один год.

Fairlane Thunderbolt

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Fairlane Thunderbolt 1964

Отдельно стоит отметить специальную дрэговую версию Fairlane Thunderbolt, которая вышла в 1964 году. Это был двухдверный седан (самый лёгкий из имеющихся кузовов) с установленным 427-м блоком (7 литров) с заявленной мощностью в 500 л.с. Навесные кузовные панели были сделаны из стеклопластика, а стёкла — из акрила. Автомобиль был максимально облегчен — были удалены обогреватель, радио, ковры, домкрат, запасное колесо и даже стеклоочиститель со стороны пассажира.

Всего было выпущено (по разным данным) от 111 до 127 экземпляров.

Этот автомобиль не был предназначен для передвижения по улицам, единственным его назначением было участие в соревнованиях по дрэг-рейсингу.

1966–1967

Американские мускул кары
Ford Fairlane Sport Coupe 1966.

1966-67 году Fairlane использовал очень стильный кузов с фарами, спаренными по две вертикально, как у старшей модели Galaxie.

Это поколение было известно действительно мощными двигателями, в особенности комплектация GT/GTA с 390-м блоком (6,4 литра) заявленной мощностью 335 л.с. и механической или автоматической, с возможностью ручного переключения передач трансмиссией. Также предлагалась люксовая комплектация XL.

Версия двухдверного хардтопа «R-code» имела 427-й блок (7 литров, мощность была заявлена 425 л.с.) с четырёхступенчатой трансмиссий «Toploader», имевшей напольный рычаг. Эта модификация имела белую окраску с чёрным капотом из фибергласа, на котором был установлен воздухозаборник.

В 1966 году был снова представлен универсал Squire, появился кузов «convertible» (кабриолет).

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Fairlane 1967

В 1967 году последовал небольшой рестайлинг, базовым двигателем стала 200-кубовая (3,3 литра) «шестёрка», а базовым V8 стал 289-тый блок (4,7 л.). С этого года на базе Fairlane выпускался пикап Ford Ranchero, ранее базировавшийся на компакте Ford Falcon (в 1966 году он был также построен на платформе Fairlane, но кузовное железо было в основном с Falcon).

Кроме того, с 1967 года автомобиль получил ряд оборудования для повышения безопасности: двухконтурную тормозную систему, безопасную рулевую колонку, утопленную середину рулевого колеса, мягкую обивку салона и трёхточечные ремни безопасности.

1968–1969

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Ford Fairlane 1968.

В 1968 году автомобиль был снова модернизирован, теперь фары были расположены горизонтально, а дизайн — более агрессивным.

Это поколение было ощутимо крупнее предыдущих, хотя колёсная база осталась прежней. Были добавлены комплектации Sportsroof (кузов фастбэк) и люксовая Torino.

Американские мускул кары
Fairlane Cobra & 1969 Torino GT

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Fairlane 1969

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Torino GT 1969

С 1969 года для Torino предлагалась мощная комплектация Cobra, нацеленная на конкуренцию в уличных гонках. Базовая модель предлагалась с 302-м блоком (5 л.) и механической трёхступенчатой коробкой передач, опционально — с 390-м (6,4 л.) или 428-м (7 л.) блоками. «Кобры» имели в стандарте 428-й блок (335 заявленных л.с.), как опции предлагались задний мост с передаточным отношением 4,3:1, раздельные сидения, часы, тахометр, воздухозаборник на капоте и дисковые тормоза спереди с вакуумным усилителем.

Ford Talladega
Американские мускул кары
Ford Talladega 1969г.

Как раз в это время особенно интенсивно происходит противостояние Ford и Chrysler за первенство в NASCAR. В 1969 году для этих целей Форд выпустил новые аэродинамичные «Торино», которые, забегая вперед, помогли добиться 30-и побед в серийных комплектациях, обходить Charger 500 и даже соперничать с Daytona. Чтобы получить санкцию на участие в гонках, требовалось построить не менее 500 автомобилей, для эксплуатации в самых тяжелых условиях. Так появился Ford Talladega.

От «гражданского» Torino она отличалась решеткой радиатора и удлиненной на 12 см клиновидной формой носа, более информативной приборной доской. А так же более простым интерьером и отсутствием элементарных шильдиков с названием модели — вместо них на крышке топливного бака и над дверными ручками изображение «Т».

Базовым двигателем для Ford Talladega был чугунный V8 428-й Cobra Jet с масляным охладителем Drag Pack, «питание» получал от четырехкамерного карбюратора Holey. «Бумажная» мощность в 335 л.с. (246 кВт) из соображении страхования была явно занижена, подлинное значение было в районе 450 л.с. (330 кВт). Но даже такого двигателя для NASCAR было мало, вспомните хотя бы Dodge Daytona с двигателем Hemi.. Но вскоре такой мотор был найден — им стал полусферический BOSS 429, получивший в том же году одобрение NASCAR на Mustang 429.

В 1970 году обновленный дизайн Talladega неудовлетворительно показал себя в ходе испытаний, поэтому для гонок Ford снова использовал машины 1969-го года. Однако они, достаточно успешно выступившие годом ранее, уже не в силах были тягаться с новой звездой NASCAR — Plymouth Superbird.

1970

Американские мускул кары
Fairlane 1970

В 1970 году автомобиль стал ещё больше, колёсная база увеличилась на один дюйм. На «Кобрах» появился 429-й блок (360—370 заявленных л.с. в зависимости от установленных головок блока).
Предлагались комплектации Cobra Jet Ram Air 429 с системой Ram Air (инерционный наддув от воздухозаборника на капоте), и Drag Pack.
С середины года выпускался так называемый «Ford Falcon 1970 1/2», представлявший собой кузов Fairlane с минимальной отделкой.

TORINO

Для 1971 года названия Falcon, Fairlane Fairlane 500 были упразднены, все среднеразмерные «Форды» получили имя Ford Torino. На выбор доступны шесть двигателей (базовый 250-й, 302-й, 351-й, 429-й, 429-CJ и с системой Ram Air 429-CJ-R) и три вида трансмиссии (трехступенчатая механика, четырехступенчатая механика с функцией переключения на автоматический режим Cruise-O-Matic и стандартная для Cobra — четырехступенчатая механика Hurst-Shifter) и пять настроек передаточных чисел заднего моста.

Американские мускул кары
Gran Torino 1972 Cobra Jet 428 1972г.

Для 1972-го года характерен рестайлинг в виде формы бутылки «Кока-колы». Автомобиль получил массивный задний бампер, на котором размещались прямоугольные фонари. Решетка радиатора стала более выпуклой и обрела форму овала, разместившись между сдвоенными фарами. Выпуск кабриолетов остановлен, зато впервые для модели появляется универсал. Модель Torino, дополнив базовыми опциями, такими как передние дисковые тормоза, хромированными элементами и кожаной отделкой сидений, переименовывают в «Gran Torino». Базовым двигателем становится восьмицилиндровый 302-й (4,9 л) блок мощностью 140 л.с. (103 кВт). Нововведением послужила раздельная конструкция автомобилей с 2-ми и четырехдверной конструкцией: если раньше они базировались на одной колесной базе, то сейчас их две — 2890 и 2990мм.

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Gran Torino 1973г.

В 1973 году Gran Torino не претерпел существенных видимых изменений, переработки экстерьера лишь коснулась решетка радиатора. Из улучшений: большие тормозные задние барабаны и замок для запасного колеса. Все Гран Торино 1973-го года оснащались энергопоглощающими передними бамперами и более низкой спинкой заднего дивана для лучшей обзорности. В местах стыков кузова и рамы штатно устанавливались резиновые демпферы, поглощающие остаточную вибрацию. Комфорт от вождения Gran Torino стал сравним с более роскошными автомобилями классом выше.

В 1974 году изменения касаются только решетки радиатора — теперь она имеет более тонкую сетку.

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Gran Torino 1975г.

В 1975 году на Torino появляется бесконтактная система зажигания, радиальные шины, гидроусилитель руля, электропривод передних дисковых тормозов и задних барабанных тормозов, срабатывающий при умеренной нажатии на педаль тормоза, для более плавной и легкой остановки. Для самой «заряженной» двухдверной модификации Gran Torino Sport появляется автоматически складывающая спинка заднего сидения для входа / выхода пассажиров с заднего сидения.

Американские мускул кары

Американские мускул кары
Gran Torino Wagon 1976г.

В 1976 году базовым двигателем становится 351-й (5,8 л) со сдвоенным карбюратором и Cruise-O-Matic коробкой передач. Стандартное оборудование включает ткань/винил передние сидения с регулируемыми по высоте подголовниками, виниловые дверные панели, противоослепляющие зеркала и обогрев заднего стекла. Опционально предлагался автоматический электрический стояночный тормоз. Этот год стал последним для Torino, руководство Ford решило отказаться от него, в пользу другого среднеразмерного автомобиля Ford LTD II, не меняя платформы.

Источники: