Топ-5 легендарных автомобилей стоимостью до $5000

Несомненно, обладая к примеру суммой с пятью или шестью нулями в долларовом эквиваленте можно с большой долей вероятности подыскать себе какой-нибудь интересный или даже редкий экземпляр…

Американские мускул кары

Несомненно, обладая к примеру суммой с пятью или шестью нулями в долларовом эквиваленте можно с большой долей вероятности подыскать себе какой-нибудь интересный или даже редкий экземпляр как для коллекции, так и для повседневнего использования автомобиль. Но что если в кармане у вас сумма ограничена 5000 долларами, а вам хочется что-нибудь особенное, с «родословной», историей и без больших вложений? Мы собрали пять самых интересных на наш взгляд классических автомобилей `70-90 годов в хорошем техническом состоянии по оценкам страховых агентов, которые прямо сейчас можно приобрести в США на аукционах менее чем за $5000. Итак, поехали.

1975-81 Triumph TR7

Американские мускул кары

Интересно, почему вы можете не встретить ни одного «Триумфа» на улицах городов в наши дни? Это все потому, что подразделение их больше их не делает, сосредоточившись на производстве мотоциклов. Спорткар TR7 был последним в линейке четырехколесного транспорта британской компании. И даже несмотря на посредственное качество изготовления, которое в последствии породило множество шуток в адрес «счастливых владельцев», этот старичок достаточно редкий и может предложить даже по современным меркам довольно сносную динамику.

1990-94 Volkswagen Corrado

Американские мускул кары

В отличие от «международной» Scirocco, североамериканский VW Corrado предлагает агрессивный дизайн и более спортивную техническую «форму», в динамике ничуть не уступающую даже популярному Golf GT. Известное страховое агентство по классическим автомобилям Hagerty сообщает что цены растут, но вы по-прежнему можете найти 1,8-литровое «наддувное» купе в пределах оговоренной суммы. А если еще немного добавить вечнозеленых, можно рассчитывать на флагманскую шестицилиндровую 2,9 литровую модификацию VR6.

1979-85 Mazda RX-7

Американские мускул кары

Пока мы ожидаем что Mazda возродит эту популярную линейку, на рынке подержанных автомобилей уже скопилось три поколения RX-7, а нашего сегодняшнего героя солидного японского качества можно приобрести в пределах 4000 долларов. На оставшуюся сумму можно поискать на барахолке уникальные легкосплавные диски, низкопрофильную резину или, если повезет, забрать комплектом все сразу.

1984-93 Mercedes-Benz 190

Американские мускул кары

Перед нами знаменитый немецкий седан — ярчайший представитель C-класса. 190-й прежде всего знаменит своей исключительной надежностью даже без должного ухода, поэтому не будет удивительным найти такой автомобиль в заводской краске или без вмешательств в силовой агрегат и трансмиссию, несмотря на солидный пробег.

1983-86 Ford Mustang 5.0

Американские мускул кары

В наши дни классические мустанги продаются за сумасшедшие суммы денег — например за 1965 Shelby GT350 RS или 1971 Chevy Corvette C3 ZR2 продавцы редко просят меньше одного миллиона долларов! Но на самом деле, чтобы стать обладателем пони кара вам не нужно тратить столько денег. Например модели эпохи 80-х годов на платформе Fox могут быть реализованы гораздо меньше, особенно если вы готовы отказаться от более укомплектованных модификаций, таких как GT или SVO. Какие-то 4500 долларов и у вас самый производительный автомобиль с V8 из этого списка!

Источник: Carscoops

2018 Dodge Durango SRT®

В линейке «заряженных» внедорожников новый фаворит. В руки спортивного подразделения SRT попал Dodge Durango — Full-size SUV от Chrysler Group LLC, который после глубокого тюнинга претендует…

Американские мускул кары

В линейке «заряженных» внедорожников новый фаворит. В руки спортивного подразделения SRT попал Dodge Durango — Full-size SUV от Chrysler Group LLC, который после глубокого тюнинга претендует на звание самого быстрого и самого мощного полноразмерного «паркетника» на автомобильном рынка США.

Производительность.

Американские мускул кары

Ставший уже визитной карточкой 6.4 литровый HEMI® V8 и автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия TorqueFlite® с электронным механизмом переключения T-handle способны выдать 475 лошадиных сил при 4300 об/мин с максимальным крутящим моментом для всех четырех колес в 637 Нм. SRT создали просторный семейный автомобиль, который набирает скорость от 0 до 96 км/ч за 4,4 секунды и пролетает 402 метра, согласно национальной сертификации ассоциации Hot Rod за 12,9 секунды. Это безусловно быстрее конкурентов, таких как Chevrolet Tahoe RST и Chevy Suburban RST.

Экстерьер.

Американские мускул кары

Серьезному автомобилю — серьезная тормозная система. Dodge Durango SRT® оснащен высокоэффективными шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами с вентилируемыми дисками от Brembo. Специально настроенная выхлопная система с двумя резонаторами, пламягасителями и 4-дюймовыми хромированными насадками обеспечивают отличительную визуальную составляющую и высокую производительность.

Уже в базовой комплектации установлены кованые 20″ дюймовые пятиспицевые Goliath-ы в черной расцветке. На капоте капюшон-воздухозаборник SRT® с полнофункциональной системой теплоотвода горячего воздуха из моторного отсека.

Интерьер.

Американские мускул кары

Внутри автомобиля все довольно сдержано, но функционально. Плоский мультимедиа руль отлично гармонирует с кожаными сидениями обивкой Laguna и развитой боковой поддержкой.

Американские мускул кары

Цены на автомобиль пока не объявлены.

Источник: FCA US LLC

2017 Nissan Titan XD

Nissan предлагает для Северной Америки обновленную модель пикапа Titan XD. Компания позиционирует ее между полноразмерным и среднеразменым классом легковых транспортных средств, конкурируя на самом престижном…

Американские мускул кары

Nissan предлагает для Северной Америки обновленную модель пикапа Titan XD. Компания позиционирует ее между полноразмерным и среднеразменым классом легковых транспортных средств, конкурируя на самом престижном автомобильном рынке с такими «гигантами», как Chevrolet Colorado, Ford F-150, GMC Canyon и Toyota Tundra. Эта переходная модификация сочетает в себе как положительные так и отрицательные моменты обоих классов.

Американские мускул кары

Пикап может быть сконфигурирован из двух размеров кабины (с 2-мя или 4-ми дверьми), с полным или задним приводом, оборудован бензиновым или дизельным мотором. Покупателю на выбор доступно 5 пакетов опций: Heavy-Duty Front GAWR — с более жесткими передними пружинами; Leather — с кожаным салоном; Chrome и Texas Titan Edition — с обилием хрома на всех поверхностях и 20-и дюймовыми легкосплавными дисками, а так же максимальный Platinum Reserve Bed Utility, который может предложить дополнительную подножку у заднего бампера и раздвижную скобу-расширитель в кузов для перевозки крупногабаритного груза.

Американские мускул кары

Интерьер базовой версии пикапа практичный, без изысков. В то время как верхняя «Платиновая» модель отличается более привлекательной отделкой салона из комбинированной двухцветной гладкой кожи и перфорированной. Сидения так же имеют развитую боковую поддержку.

Американские мускул кары

Из удобств — 5.0-дюймовый сенсорный экран со встроенным бортовым компьютером (для комплектации Texas Titan Edition и Platinum Reserve экран 7.0-дюймовый, и, помимо диагностической информации имеет встроенную навигационную систему), 1 USB порт на панели и 110В розетка для подключения бытовой техники без внешнего инвертора.

Американские мускул кары

Самый доступный Titan XD с одинарной кабиной и задним приводом оценивается в $31,590. Автомобиль оснащается бензиновым 5,6-литровым 32-клапанным V-8 двигателем мощностью 390 л.с. (290 кВт) с крутящим моментов в 394 Нм. Дизельный 5-литровый 310-и сильный блок от Cummins предлагается на $5550 дороже, и за счет большего КПД имеет почти двукратную (750 Нм) прибавку крутящего момента.

Фото: Nissan USA

2017 Dodge Charger Daytona & Daytona 392

Компания из Оберн-Хилс, штат Мичиган представляет на суд общественности две обновленные модификации «Чарджера» — Daytona и Daytona 392. Созданный в 1969 году в количестве 501-единицы специально для гонок NASCAR…

Американские мускул кары

Компания из Оберн-Хилс, штат Мичиган представляет на суд общественности две обновленные модификации «Чарджера» — Daytona и Daytona 392. Созданный в 1969 году в количестве 501-единицы специально для гонок NASCAR, оригинальный Charger Daytona поражал своим аэродинамичным дизайном и легендарной мощью. Современный, удививший свою реинкарнацию в виде небольшого пакета опций выпускался ограниченным тиражом в 2006-09 и 2013 году, к сожалению, был лишен былого шарма, но никак не производительности.

Американские мускул кары

2017 Dodge Charger Daytona базируется на модификации Charger R/T: 5,7-литровый V-образный блок мощностью в 370 л.с. (272 кВт) имеет улучшенный продув двигателя благодаря индукционной системе холодного воздуха Mopar с коническим воздушным фильтром нулевого сопротивления. Базовая коробка передач — восьмиступенчатый «автомат». Выхлоп с электронным управлением, глушитель сечением 2,75 дюйма (7 см). Помимо стандартного комплекта, предлагается опция Super Track Pak, включающая в себя подвеску, настроенную на спортивную езду, высокоэффективную тормозную систему, отключаемую трехрежимную систему стабилизации и низкопрофильную всесезонную резину Goodyear Eagle F1. Для улучшения ускорения и скорости — задний дифференциал с передаточным отношением 2,62.

Интерьер маслкара подчеркивается уникальными черными вентилируемыми сидениями из натуральной кожи Nappa с горизонтальными вставками из алькантары, контур которых прошит двойной контрастной строчкой. На спинках сидений и ковриках вышивка «Daytona».

Американские мускул кары

Экстерьер напротив несколько аскетичен, но 20-дюймовые черные алюминиевые кованые диски Mopar с центральными колпачками последнего дизайна в сочетании с матовыми наклейками «Дейтона» по бокам на задней четверти кузова и черным спойлером создают законченный внешний вид.

2017 Dodge Daytona дополнительно можно оснастить сидениями и рулевой колонкой с электрическим приводом и памятью на 12 положений, системой помощи парковки ParkSense, а так же головной свет заменить на адаптивный (HID) светодиодный.

Цена базовой комплектации составляет 39890 долларов США.

Dodge Charger Daytona 392

Американские мускул кары

392-й отличается от своего «младшего брата» прежде всего размером силового агрегата. Могучий V-8 6,4-литровый блок от HEMI может похвастаться производительность в 485 л.с. (357 кВт) и крутящим моментом 644 Нм., КПП имеет главной передачу 3.09. Это в совокупности обеспечивает разгонную динамику с 0 до 96км/ч. за 4 секунды, а 1/4 мили автомобиль преодолевает в 12-и секундный диапазон.

Вслед за увеличением двигателя, тюнингу подверглась и остальная техническая часть. Тормозная система от Brembo: впереди сверхширокие шестипоршневые суппорта, сзади четырехпоршневые с вентилицией и перфорацией. Колесные диски на Daytona 392 имеют более широкий профиль — 20×9,5 дюйма вместо штатного 20×9, а P245/45ZR20 покрышки Goodyear сменили на Pirelli P275/40ZR20.

Американские мускул кары

Визуальное отличие Dodge Charger Daytona с индексом «392» от «обычной» версии исключительно в надписи на крыльях и в «воздухозаборнике» с названием двигателя на капоте. Обе модификации будут доступны в нескольких классических оттенках оригинального Dodge Daytona — Green Go и Yellow Jacket.

Цена более производительной «Дейтоны» установлена в $44995.

Фото: Car and Driver magazine / NetCarShow

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk: самый мощный кроссовер в мире

Уже достаточное время среди самых мощных серийных «гражданских» американских автомобилей пальму первенства занимают модели от Dodge: Challenger и Charger Hellcat. Их базовый наддувной V-8 блок выдает внушительные 707 лошадиных сил…

Американские мускул кары

Уже достаточное время среди самых мощных серийных «гражданских» американских автомобилей пальму первенства занимают модели от Dodge: Challenger и Charger Hellcat. Их базовый наддувной V-8 блок выдает внушительные 707 лошадиных сил, способных простить маслкарам их посредственную аэродинамику кузова.

Американские мускул кары

Но сегодня корпорация Fiat Chrysler готова представить Jeep Grand Cherokee Trackhawk, соединив 6,2 литровый «дьявольский» двигатель с полноприводной системой, которая была усилена, чтобы справиться с возросшим весом и 875 Нм крутящим моментом. Максимальная скорость кроссовера составит 290 км/ч, разгон до 96 км/ч за 3,5 секунды (для сравнения Dodge Charger Hellcat — 3,4 секунды), а 402 метра автомобиль преодолеет за 11,6 секунды.

info Блок Hellcat V-8 вместе с нагнетателем весят свыше 360 кг, что гораздо тяжелее 6,4-литрового Hemi SRT-8

Американские мускул кары

Экстерьер «Джипа» довольно сдержанный. Эту высокопроизводительную модификацию украшают лишь пара небольших бейджей с надписями «Supercharged» и Trackhawk, а также тормозные суппорты желтого цвета, четыре выхлопные отверстия и эксклюзивные 20-дюймовые легкосплавные диски.

Американские мускул кары

Trackhawk оснащен подключаемым полным приводом (AWD), самыми внушительными из когда-либо устанавливаемых на SUV — 15,75-дюймовыми передними тормозными дисками от Brembo, регулируемой адаптивной подвеской Bilstein, тесно взаимодействующей с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и раздаточной коробкой, которые имеют пять режимов работы (Normal, Sport, Track, Snow и Tow).

В «нормальном» режиме крутящий момент передается в соотношении 40/60 от передней к задней части — такой же, как в Grand Cherokee SRT. В режиме Track и Sport программа передает уже 70 и 65 процентов мощности задним колесам и ослабляет системы устойчивости и контроля тяговых усилий. Режим Tow, предназначенный для плавного старта при буксировании способен отдать до 60% уже на переднюю ось, дозировано управляя подачей крутящего момента, а «снежный» режим распределяет усилие равномерно.

Американские мускул кары

Цены пока официально не объявлены, но даже базовая комплектация обещает быть весьма и весьма интересной.

Источник: FCA US LLC

2017 Chrysler 200

2017 Chrysler 200 — среднеразмерный седан, нацеленный на класс «D» — второй по популярности класс автомобилей в США, конкурируя с такими автомобилями, как Toyota Camry, Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu и…

Американские мускул кары

2017 Chrysler 200 — среднеразмерный седан, нацеленный на класс «D» — второй по популярности класс автомобилей в США, конкурируя с такими автомобилями, как Toyota Camry, Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu и Hyundai Sonata.

Двигатель

Базовым силовым агрегатом выступает четырехцилиндровый 2,4-литровый Tigershark® MultiAir®2 блок мощностью 184 л.с. (134 кВт), обеспечивающий 234 Нм крутящего момента. В качестве опции доступен 3,6 Pentastar® V6 производительностью 295 л.с (217 кВт) и 355 Нм крутящего момента соответственно. Заявленный расход по шоссе на автомобиле с автоматической коробкой передач составляет 6,5 литров на 100 км для рядного Tigershark`а, а V-образный Pentastar справится с этим заданием потратив на литр больше.

Экстерьер

Внешний вид Chrysler 200 излучает современный стиль. Гладкие линии, отнюдь не свойственные «американской» брутальности подчеркиваются запоминающимися колесными дисками размеров 17″, 18″ и 19 дюймов, а так же тонкой горизонтально-ориентированной решеткой радиатора. Нет, это не совсем «молодежный» вариант, но сказать, что этот среднеразмерный седан создан для более старшего поколения у вас так же не получится.

Интерьер

Американские мускул кары

На выбор покупателю представлено 3 вида отделки салона: светлая и темная ткань в комплектации Touring и черная кожа для Limited Platinum. Центральная консоль отличается эргономичностью и эффективно использует пространство. Уже в базовой комплектации климат-контроль и электрический стояночный тормоз.

Американские мускул кары

Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, вентиляцию, регулировку по высоте и подогрев в области поясницы. Кресло водителя оборудовано электроприводом с функцией памяти. Кроме того, есть полезный откидной подлокотник с емкостью под мелочи, плюс складывающаяся в пропорции 40/60-спинка заднего сидения.

Безопасность

Американские мускул кары

2017 Chrysler 200 оборудован 8-ю подушками безопасности с двухступенчатым раскрытием. В максимальной комплектации доступен адаптивный круиз-контроль с функцией «Stop and Go», позволяющий в случае необходимости полностью останавливать автомобиль, а затем вновь начать движение, когда помеха устранена. Электрический стояночный тормоз с функцией «Safehold» автоматически активируется, если водитель выходит из транспортного средства, даже не переведя селектор КПП в положение «Parking».

В краш-тесте лобового столкновения от от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) американский седан показал наивысший результат — пять звезд.

Цена

Американские мускул кары

За стандартную комплектацию Touring придется выложить $22,610, Limited Platinum обойдется на $2000 дороже. Уже в продаже.

Источник: FCA US LLC

Зал Славы SCCA / Ford Motor Company

Американский спортивный клуб Америки (SCCA) был основан в 1944 году объединяя все виды любительских и профессиональных гонок уже более 72 лет. SCCA открыли свой Зал Славы еще в 2005 году, который на 2017 год насчитывает уже 67…

Американские мускул кары

Американский спортивный клуб Америки (SCCA) был основан в 1944 году  объединяя все виды любительских и профессиональных гонок уже более 72 лет. SCCA открыли свой Зал Славы еще в 2005 году, который на 2017 год насчитывает уже 67 постояльцев. В январе этого года восемь человек были приглашены в Зал SCCA на церемонии в Лас-Вегасе, трое из которых — Фил Хилл (Phil Hill), Пит Брок (Pete Brock) и Лин Джеймс (Lyn St. James) — тесно связаны с Ford Motor Company.

Американские мускул кары

Фил Хилл начал свою гоночную карьеру в 50-х годах используя машины спонсоров, участвовал во всех основных гонках SCCA на Западном побережье. Фил был одним из первых членов Калифорнийского спортивного автомобильного клуба, а в 1955 году стал чемпионом SCCA в классе «D Modified», выиграв 8 из 14 гонок. В том же году он начал участвовать в гонках за пределами США — в Формуле-1, а в 1961 году стал единственным американским гонщиком, который когда-либо выигрывал Чемпионат мира.

Фил был водителем Sports Illustrated 1959 года в гонке на выносливость, трижды становился победителем Ле-Мана и Себринга. Фил мчался против Кэрролла Шелби в 1950-х и 60-х годах, поэтому, когда Кэрролл искал самых опытных гонщиков для своих «Кобр», он не задумываясь пригласил Хилла. Так Фил Хилл завязал дружбу со старейшей гоночной командой, бросая вызов сильнейшим пилотам на «Кобрах» в Daytona Cobra Coupes и на Ford GT40 в Shelby American с 1962 по 1965 годы: участвуя на трассах Спа-Франкоршам (Circuit de Spa-Francorchamps), Себринга (Sebring International Raceway) и Нюрбургринга (Nurburgring); а так же в гонках Ле-Мана (Le Mans) и заездах Тарга Флорио (Targa Florio).

Он ушел из гонок в 1968 году и после выхода на пенсию занимался восстановлением классических автомобилей. Фил скончался в 2008 году, поэтому на церемонию были приглашены его жена Алма и сын Дерек.

Американские мускул кары

В 1955 году 19-летний Пит Брок был нанят дизайнером в General Motors. В 1957 году Пит нарисовал эскиз, который в будущем воплотился в Corvette Stingray. Однако, молодой дизайнер спешно покидает GM и находит новую работу в Голливуде на Motors Max Balchowski. Свою лицензию гонщика SCCA в возрасте 21 года Пит получает в 1959 году.

Брок участвовал в гонках на своем спортивном Mini Cooper, а в свободное время руководил Школой высокоэффективного вождения Кэрролла Шелби на Riverside Raceway, где он учил других укрощать спортивные автомобили. Пит работал в Shelby American до конца 1965 года, отвечая за брэндинг, логотипы, товары для тюнинга и рекламу. Пит разработал компоненты для Mustang Shelby GT350, а также для Lang Cooper, Nethercutt Mirage, De Tomaso P70 и Daytona Cobra Coupe, которые выигрывали знаменитые гонки 24 часа Ле-Мана и чемпионат мира FIA GT для Shelby American в 1965 году.

В декабре 1965 года Пит основал компанию Brock Racing Enterprises (BRE) и продолжил участвовать в гонке Lotus 11 MkII, а затем стал управлять гоночной командой западного побережья для Datsun в 1969 году. В 1972 году, выиграв SCCA National Championships, он закончил гоночную карьеру в SCCA. С тех пор Пит работает инструктором в Арт-Центре колледжа дизайна в Пасадене, штат Калифорния. Он также является автором нескольких автомобильных книг и опытным фотожурналистом, освещающим автомобильные гонки по всему миру.

Пит Брок, принимая награду, отметил, что крайне важно искать молодых талантливых гонщиков, чтобы вдохнуть новую жизнь в автомобильные гонки и продолжить писать историю SCCA.

Американские мускул кары

Лин Джеймс впервые посетила школу водительского мастерства SCCA еще в 1974 году на своем Ford Pinto. Автомобиль изначально базовой модификации усилиями самой Лин после доработки систем безопасности был превращен спорткар. Ее первая гонка была в Палм-Бич, где после потери управления двухнедельный труд молодой гонщицы финиширует на дне озера. Но она не сдавалась. Лин продолжало тянуть к гонкам и скорости. Она не хотела никому ничего доказывать, а просто хотела водить гоночный автомобиль и попытаться выиграть хоть одну гонку. И вдруг удача или просто счастливая случайность буквально переворачивает ее жизнь — заключен контракт с Ford Motor Company на спортивные автомобили в 1980-х годах в Trans-Am, GT и IMSA. Джеймс участвует на Mustang, Mercury Merkur XR4Ti и Cougar XR-7s.

Двукратный победитель в Daytona, классовый победитель в Sebring и 24 часа Nurburgring, Джеймс, благополучно завершает тяжелейшую гонку Le Mans и устанавливает на Ford Thunderbird Super Coupe рекорд скорости 1988 года в Talladega с результатом 212,577 миль/ч (342,1 км/ч). Лин провела 53 гонки SCCA Trans-Am и выходила в пятерку лучших семь раз. Она также провела 62 гонки IMSA GT и приходила на финиш в первой пятерке 17 раз. На Indy 500 в 1992 году Лин формирует «Women in the Winner’s Circle» — организацию, посвященную популяризации женщин в индустрии мотоспорта. Лин Джеймс была официальным представителем и советником Ford Motor Company в 80-е годы.

Лин преуспела в решимости, мастерстве и страсти к гонкам, и по сей день продолжает вдохновлять молодых гонщиц, стремящихся связать свою жизнь с автоспортом.

Фото: ARCHIVES FORD PERFORMANCE

2017 Chevrolet Colorado ZR2

Ровно два года назад, Chevrolet дебютировали концепт внедорожника Colorado ZR на автосалоне в Лос-Анджелесе. Теперь, обновленный среднеразмерный SUV поставлен на конвейер и получит регулируемую…

Американские мускул кары

Ровно два года назад, Chevrolet дебютировали концепт внедорожника Colorado ZR на автосалоне в Лос-Анджелесе. Теперь, обновленный среднеразмерный SUV поставлен на конвейер и получит регулируемую DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) подвеску.

Американские мускул кары

2017 Chevrolet Colorado ZR2 следует по стопам Z/28 2014 года, на которой Multimatic оттачивали свои наработки в области демпфирования. Забегая вперед, хочется отметить, что сегодня DSSV прочно закрепилась в сегменте спортивных автомобилей производства Астон Мартин, Феррари, Форд и Шевроле. Амортизаторы регулируются за счет дозированного впрыскивания жидкости из резервуара в рабочую камеру амортизатора через пару клапанов, вместо механических дисковых заслонок, тем самым улучшая точность и предсказуемость.

Американские мускул кары

Теперь Chevy привносит технологию в мир средних и полноразмерных внедорожников, правда с некоторыми важными дополнениями. В отличие от упомянутого Camaro Z/28 или, например Ford GT, американский пикап получит для обеспечения оптимизированного контроля подвески, необходимого для работы в экстремальных условиях и бездорожья третий клапан в амортизатор. Дополнительный клапан включается в работу только тогда, когда ход поршня стойки перемещается за пределы нормального рабочего диапазона. Это помогает увереннее поглощать внешние возмущения и предотвращать излишнюю раскачку автомобиля.

Американские мускул кары

Помимо новых демпферов Colorado ZR2 может предложить 2-дюймовый лифт подвески, более широкую резину, а так же эксклюзивные 8-дюймовые R17 легкосплавные диски, обернутые в 31-дюймовые внедорожные Goodyear Duratrac шины. ZR2 включает передние и задние блокирующие дифференциалы с передаточным отношением 3,42:1 а так же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач AutoTrac. Силовые агрегаты — как и в базовом Colorado: 3.6 литровый бензиновый V6 на 306 л.с. (225 Квт) с крутящим моментом в 372 Нм и 2,8-литровый турбодизель Duramax I-4, мощность которого оценена в 181 л.с. (135 кВт) с завидным 500-т Ньютон-метровым крутящим моментом.

Американские мускул кары

Цена за базовую комплектацию с дизельным двигателем начинается с $40,995. 2017 Chevrolet Colorado ZR2 доступен во всех салонах США уже этой весной.

Источник: Chevrolet Division

2017 Ford GT: подготовка к «24 часам Ле-Мана»

Это Ford GT. По заявлению производителя является высшим выражением инженерной и дизайнерской мысли. Его каплевидная форма кузова из углеродного волокна является кропотливой работой в аэродинамической трубе десятков лучших автомобильных инженеров…

Американские мускул кары

Это Ford GT. По заявлению производителя является высшим выражением инженерной и дизайнерской мысли. Его каплевидная форма кузова из углеродного волокна является кропотливой работой в аэродинамической трубе десятков лучших автомобильных инженеров. А 600-сильный 3.5L V6 EcoBoost® тянет по меньшей мере на технологическую инновацию.

В Дирборне, штат Мичиган, специальная команда из дизайнеров и инженеров работают в тайне, чтобы в очередной раз подготовить Ford GT к легендарной гонке 24 часа Ле-Мана. Точно так же, как это было 50 лет назад, когда оригинальный Ford GT40 выиграл свой первый Гран-при из четырех побед подряд на Ле-Мане. Секретность разработки позволяет компании построить Ford GT в рекордно короткие сроки не только для всевозможных автосалонов и автошоу, но и для подготовки к легендарной гонке.

Американские мускул кары

Ричард Уэстбрук (Richard Westbrook), пилот команды Ford Performance вспоминает свой первый раз, когда он участвовал в легендарной гонке на выносливость, проходящей в 150 милях к юго-западу от Парижа. «Вы можете представить этот момент, когда закусив зубы останавливается время? Вы лишь слышите нарастающий гул толпы, громкие аплодисменты, бело-черные флаги… Это тот момент, которого я никогда не забуду.»

Ford GT40 — стал одним из первых гоночных автомобилей, который разработан и оптимизирован с использованием одних лишь компьютеров. Новый Ford GT использует схожие элементы дизайна своего предшественника, несмотря на гораздо более технологичные решения. «Мы хотели, чтобы автомобиль стал узнаваемым», говорит Форд вице-президент по дизайну Морей Каллим (Moray Callum).

Американские мускул кары

Отличным примером инженерной изобретательности служит эффективное управление воздушными потоками благодаря регулируемому спойлеру и высоты подвески. Это позволяет контролировать коэффициент лобового сопротивления и прижимную силу в широких пределах. Высота посадки может быть снижена на 50 мм, улучшая аэродинамику и понижая центр тяжести для достижения оптимальной производительности для различных участков на трассе.

Американские мускул кары

«Мы действительно хотим удивить пересыщенный рынок обновленным суперкаром», подчеркивает Дейв Пирикек (Dave Pericak), директор Ford Performance. — «Это не очередной прототип или концепт-кар, это реальный гиперкар: мощный, легкий, аэродинамичный и экологичный».

Постройка гоночного автомобиля для такого серьезного испытания требует выверенной точности и исключительной надежности всех без исключения узлов и элементов. Один из самых быстрых на трассе участок включает в себя две шиканы и небольшой правый поворот, известный как «Mulsanne Kink» (Петля Малсэйнна), за которым следует резкий «шпиль» более чем 90 градусов. А через несколько мгновений трасса преподнесет еще два одинаково сложных поворота, известные как «Indianapolis» (Индианаполис ) и «Arnage» (Арнаж ). Эти участки были настоящим бедствием для гонщиков не только ’60-х, но и сегодня вызывают трепет и уважение. И именно в таких условиях проверяется выдержка как пилотов, так и их автомобилей.

Американские мускул кары

«Что мы сейчас делаем, это только предподготовка к Ле-Ману. Возможно ли выиграть эту гонку 50 лет спустя? Я не знаю. Все мы будем сосредоточены на победе. Однако, как и во всех гонках история начинается уже со стартовой линии.», говорит Джоуи Хэнд (Joey Hand), штурман #66 Ford GT.

Американские мускул кары

Чтож, после такого оптимистичного настроя хочется лишь пожелать команде успехов и дальнейших побед!

Фото: Ford Performance

2017 Dodge Challenger GT AWD

Вы всегда хотели купить настоящий маслкар для эксплуатации круглый год, но сдерживал задний привод? У Dodge теперь есть ответ. Это 2017 Dodge Challenger GT и это первый двухдверный американский маслкар с приводом на все колеса.

Американские мускул кары

Вы всегда хотели купить настоящий маслкар для эксплуатации круглый год, но сдерживал задний привод? У Dodge теперь есть ответ. Это 2017 Dodge Challenger GT и это первый двухдверный американский маслкар с приводом на все колеса.

Хочется внести немного ясности, что все же привод на все колеса не постоянный, как на той же Subary Impreza STI или Mitsubishi Lancer EVO. Challenger GT легко переходит между задним приводом и полным без вмешательства водителя. При нормальных условиях вождения, передний мост отключается и все 100% крутящего момента двигателя устремляются на задние колеса. Это сохраняет выдающееся удовольствие от вождения и управляемость, присущую моноприводному автомобилю. Когда датчики указывают на изменение дорожного полотна или сцепления с ним, система автоматически подключает передний мост, мгновенно переводя автомобиль в полноприводной режим.

Американские мускул кары

Challenger GT предлагается исключительно с 3,6-литровым Pentastar V-6, производительность которого оценена в 305 лошадиных сил при 6350 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент в 363 Нм достигается при 4800 оборотах в минуту. Со стандартной Torqueflite 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от существующего полноприводного Dodge Charger, Challenger способен проехать 18 миль на одном галлоне в городском цикле и 27 миль на галлоне по шоссе, что вполне сопоставимо с «классическим» приводом на заднюю ось. Challenger GT так же имеет режим «Sport», при активации которого передачи переключаются при максимальном моменте, а набранные обороты двигателя снижаются медленней.

Американские мускул кары

Электронная система контроля устойчивости имеет три режима, в том числе режим «полного выключения», что позволит автомобилю входить в контролируемый занос, иными словами дрифтовать.

Внешне, помимо небольшого значка «GT» ничего более не выдает полноприводный маслкар. 2017 Challenger обут во внесезонные шины размерности 235/55R19 на Hyper Black литых дисках. В комплектации предусмотрены противотуманные фары и узкий задний спойлер, а разрезы капота и вовсе повторяют базовый SXT.

Внутри Challenger GT есть чем удивить: кожаный салон Nappa, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогрев рулевого колеса, телескопическая рулевая колонка, 8,4-дюймовый сенсорный дисплей UConnect с интеграцией Apple, CarPlay и Android Auto.

Американские мускул кары

Акустическая система с шестью динамиками Alpine и 276-ваттным усилителем, яркие педали, кнопка для открывания универсальных гаражных дверей и камера заднего вида совмещенная с парктроником.

В качестве опции, за $995 автопроизводитель предложит уже комбинированные сиденья Nappa из алькантары, девять динамиков Alpine, включая сабвуфер, мультимедийный руль и усилитель на 506 Вт.

Американские мускул кары

Dodge Challenger GT будет доступен в автосалонах в первом квартале 2017-го года от $34490.

Фото: Autoblog